最佳机场网络摄像头，适合飞机观测

机场网络摄像头是少数每隔几分钟就有动静的直播之一。以下是本站最适合看飞机的机场网络摄像头，共十二个，对准北美、加勒比、欧洲和日本真实的跑道、停机坪和进近航线。其中一个带有实时空管通话音频；另一个沿着一片海滩拍摄，进港飞机就从头顶几米高处掠过。

北美五座值得常开着看的机场

北美的选择最多，主要是因为这里很多摄像头都是自动追踪装置，会转向任何正在移动的飞机。下面五个包括一座滨海超级枢纽、一座被水域围住的市区机场、一座紧挨赌场大道的沙漠机场、一座小巧的西南航空基地，以及加拿大通往魁北克的门户。

1. 洛杉矶国际机场（LAX）

洛杉矶国际机场跑道摄像头装在 H Hotel 楼顶，向西望向南侧的两条跑道 25L 和 25R。飞机在离镜头约 1.2 公里（0.75 英里）处接地，然后滑行经过货运停机坪。画面同时播放实时空管通话，所以你常常先听到许可指令，飞机才出现。凌晨是货机的时间；天一亮，客机航班波就逐渐密集起来。

搜索洛杉矶国际机场附近的酒店时，这家酒店大多会出现，它朝向跑道的客房看到的正是这两条跑道。

2. 拉瓜迪亚机场（LGA）

纽约离市区最近的商业机场，位于皇后区东艾姆赫斯特。摄像头自动追踪飞机：跟着一架支线客机沿滑行道移动，在离港飞机滑跑时紧紧锁定，然后转回来等下一架进港航班。晴天时，曼哈顿天际线就在机场后方约 10 公里（6 英里）处。1984 年出台的航程限制规定把大多数直飞航班限制在 1,500 英里以内，所以经过拉瓜迪亚机场网络摄像头的几乎都是执飞国内短途航线的窄体客机或支线客机。

3. 拉斯维加斯（LAS）

哈里·里德国际机场位于市中心以南约五英里，紧挨拉斯维加斯大道，所以飞机背后总能看到城市天际线。四条跑道加上西南航空的大量航班，让画面一直很忙碌。我们在另一篇文章哈里·里德机场此刻到底有多忙里详细剖析过的，正是这个拉斯维加斯机场摄像头。

4. 芝加哥中途机场（MDW）

中途机场是近景。中途机场摄像头机位低、靠近滑行道，所以飞机能占满画面，而不是在远处停机坪上缓缓爬过；它是固定机位，不会平移，构图永远不变。画面以西南航空的 737 为主，也有公务机经过。中途机场四座候机廊每年接待约 20 百万人次旅客，在芝加哥地区仅次于奥黑尔机场。

5. 蒙特利尔特鲁多机场（YUL）

特鲁多机场位于多瓦尔，距蒙特利尔市中心约 20 公里，是魁北克省的主要航空门户。蒙特利尔特鲁多机场直播的节奏比美国的枢纽机场慢：跑道上的起降衬着加拿大大片开阔的天空，画面的看点很大程度上靠天气。

哪个机场网络摄像头最有名？

几乎可以肯定是荷属圣马丁的朱莉安娜公主国际机场。跑道尽头离马霍海滩只有几步之遥，所以进港飞机从沙滩上游客头顶极低处掠过。正是这一点让它成为全世界被拍摄最多的机场之一，这片海滩也因此成了看飞机的胜地。

6. 荷属圣马丁（SXM）

马霍海滩摄像头沿着沙滩对准跑道入口，把人群和进近航线收进同一个画面。进港航班集中在北美和欧洲来的航班波前后，所以通常午后最热闹，大飞机则在更晚些时候到达。提醒一句：运营方会转动这个摄像头。我们检查那天早上当地时间 08:02，它对着的是一家海滩酒吧的棕榈树和躺椅，而不是跑道。

打算亲自站在进近航线下的人有不少选择。马霍海滩附近的住宿并不少，而且大多特意就在噪声范围之内。

欧洲四条跑道，四种不同看点

到了欧洲，这些摄像头就各有个性了。一个盯着承担整座首都航空流量的唯一一条跑道，一个对准停机坪而不是跑道，伊斯坦布尔的画面则嵌入了实时数据面板，标出每一架起降的飞机。

7. 伊斯坦布尔（IST）

伊斯坦布尔机场距市中心约一小时车程，位于欧洲一侧、靠近黑海，接替阿塔图尔克机场成为该市的国际门户。伊斯坦布尔机场网络摄像头的画面里嵌着一条 AirNav Radar 信息栏，列出航班、机型、目的地和状态，所以它同时也是一块航班信息屏。机场连接欧洲、亚洲和中东，机型五花八门。

8. 杜塞尔多夫（DUS）

杜塞尔多夫看的是停机坪。摄像头对着机位而不是跑道，所以更适合看地面保障而不是降落：推出、行李传送车、配餐车，以及航班之间慢条斯理的协同作业。盯着杜塞尔多夫停机坪看二十分钟，就能看到一次完整的过站周转。机场位于市区以北 7 公里，服务莱茵-鲁尔地区。

9. 里斯本（LIS）

温贝托·德尔加多机场至今仍常被称作波尔特拉机场，所有航班都在一条跑道上起降：02/20 跑道，长 3,705 米（12,156 英尺）。里斯本跑道摄像头低低地架在机场旁，地平线上是里斯本北部的屋顶；画面顶部的信息栏会标出每架起降飞机的航空公司、航班号、航线、机型和注册号，还有实时气温和风速。机场周围 5 公里内住着超过 414,000 人，是欧洲各大机场中最多的，进近航线就从他们的屋顶上方经过。

市区就在机场围栏西南 7 公里处，所以看飞机很容易安排进以里斯本游览与门票为主的行程里。

10. 布拉格（PRG）

瓦茨拉夫·哈维尔机场于 1937 年启用，位于城西的鲁齐涅区，四周是开阔的田野和郊区。布拉格机场摄像头沿着进近方向拍摄，飞机机头正对着你飞来，在画面中越变越大，而不是横穿而过；机型从廉价航空到远程客机都有。我们自己检查时发现一个缺点：跑道在画面中位置偏低，所以阴沉的下午基本只能看到灰色的天空。

东京有两座机场，摄像头告诉你为什么

羽田和成田分担东京的航空流量，两者的画面截然不同。羽田拍的是登机口，距离近、机位总是满的，机场离市区也近得多。成田拍的是跑道，以宽体客机为主，距市区约 60 公里；想看远程大飞机而不是国内穿梭航班，就打开它。

11. 羽田（HND）

羽田机场摄像头沿着第 1 航站楼的登机口拍摄，所以判断忙不忙最快的方法，是数数有多少机位停着飞机，再看地勤人员是否在作业。大部分起降来自日本航空和全日空。羽田除国际航班外还承担大量国内航班，并在 2020 年东京奥运会前进行了扩建和改造。

12. 成田（NRT）

成田的画面越过 A 跑道，前景是最近的几个机位，所以滑跑起飞的航班和停在登机口的宽体客机同框出现。除日本的航空公司外，还能看到国泰航空和美联航。作为东京的远程门户，成田机场直播里来自北美和欧洲的进港航班集中在下午，离港航班集中在上午晚些时候和傍晚，夜里大部分时间是货运航班。日本各地更多摄像头请看我们的日本网络摄像头合集。

羽田离市区很近，看飞机的人常常干脆住在机场里。搜索羽田机场附近的酒店，有好几家有朝向跑道的客房。

观看前值得了解的信息

最容易让人犯错的是时区。东京比 UTC 早九小时，所以欧洲吃午饭时，两个日本摄像头都是黑的；成田早上航班波运行时，美洲正在睡觉。要按机场当地时间往回推算，而不是按你自己的时间。

摄像头本身分两类，这一点很重要。中途机场这样的固定机位永远拍同样的画面，单调但可靠。拉瓜迪亚和新奥尔良等云台变焦和追踪摄像头，锁定飞机时画面要好得多，转错方向时就什么都拍不到。

本站的机场也不全是枢纽。新奥尔良路易斯·阿姆斯特朗国际机场平均海拔 1.4 米（4.5 英尺），是全球海拔第三低的国际机场，它的摄像头装在 11 号跑道旁的自动追踪云台上。格陵兰西部的伊卢利萨特则是另一个极端：一座距镇上约 2.8 公里的小机场，主要由格陵兰航空执飞，北极天气常常打乱航班时刻。

画面也会出故障。直播可能在某一帧上卡几个小时，镜头会沾上雨水和盐雾，小机场的夜景几乎没法看。一个摄像头挂了，就换下一个。

常见问题解答

哪些机场网络摄像头最适合看飞机？

论机型之丰富，伊斯坦布尔和成田很难被超越，因为两者都接待来自多个大洲的远程航班。论震撼，荷属圣马丁胜出，因为飞机离马霍海滩的沙面只有几米。论近距离的画质，芝加哥中途机场离飞机最近。

能在机场网络摄像头上听到空管通话吗？

有些可以。洛杉矶的摄像头在视频下同步播放实时空管通话，所以你经常会先听到某个许可指令，相关的飞机才进入画面。其他大多数画面要么没有声音，要么只有机场环境声，没有无线电通话。

一天中什么时候看机场网络摄像头最好？

当地时间上午中段和下午晚些时候，这是进离港航班波运行的时段。度假地机场的航班集中在中午和周末。成田这样的远程门户，下午以进港为主，傍晚以离港为主；而许多机场的货运在夜间进行，那时客运航站楼很安静。

机场网络摄像头可以免费观看吗？

可以。这里列出的每个摄像头都免费直播，不需要账号、应用或付费，大多数每天运行 24 小时。有些运营方会在画面上叠加自己的品牌标识或航班数据面板，少数带有广告，但观看直播画面本身不花一分钱。

你真正想看的跑道，也许不在这份最佳机场网络摄像头榜单里。从格陵兰的直升机场到巴西的夜间进近，全部画面都在机场网络摄像头分类里；我们的铁路网络摄像头合集则能在地面上满足同样的瘾。