Webcam ferroviaire du Stockton Diamond, Californie

La webcam du croisement ferroviaire de Stockton est une caméra PTZ installée à l'endroit où deux grandes lignes de fret se croisent à niveau, juste au sud du centre-ville de Stockton, en Californie. La subdivision Fresno de l'Union Pacific traverse directement la subdivision Stockton de la BNSF à cet endroit, formant un losange où les rails des deux lignes se rejoignent au même niveau, sans aiguillage. Sur la photo présentée ici, la caméra filme deux voies et une aire de travaux en gravier bordée de traverses en béton empilées, jusqu'à un long convoi de wagons-trémies couverts, avec des locomotives Union Pacific à une extrémité. On aperçoit également des signaux sur de hauts mâts, un pont de signalisation et des lignes électriques aériennes. Grâce à ses fonctions de panoramique et de zoom, le cadrage change au gré des allées et venues des trains. SouthWest RailCams estime que 40 à 60 trains empruntent ce passage à niveau chaque jour.

À propos du diamant Stockton

Le croisement en losange se situe près de l'intersection d'Aurora Street South et d'East Scotts Avenue, au point de rencontre des bornes kilométriques 84.7 de la subdivision Fresno de l'Union Pacific et 1120.7 de la subdivision Stockton de la BNSF, selon les caméras de surveillance ferroviaire de SouthWest RailCams. À ce type de croisement, un train doit patienter pendant que l'autre gère le passage. La Commission régionale ferroviaire de San Joaquin, qui pilote le projet de dénivellation, le décrit comme le point de passage ferroviaire le plus fréquenté et le plus congestionné de Californie. Des trains de voyageurs l'empruntent également. Les trains de banlieue Altamont Corridor Express (ACE) partent de la gare Robert J. Cabral, à environ 1.2 kilomètre (0.7 mile) au nord du croisement, pour rejoindre San Jose. Le Gold Runner d'Amtrak, connu sous le nom de San Joaquins jusqu'à son changement de nom en novembre 2025, y circule également.

Cette situation est sur le point d'évoluer. Le projet de séparation des voies de Stockton prévoit la construction d'un viaduc pour la ligne Union Pacific, à environ 9 mètres au-dessus des voies BNSF, sur un nouveau tracé situé juste à l'est des lignes principales existantes. Ainsi, les deux compagnies ferroviaires ne partageront plus le même passage à niveau. La commission a estimé le coût du projet à environ 237 millions de dollars (valeur 2021), et son site web indique que les travaux devraient se dérouler de juin 2024 à l'été 2027. Le transport de marchandises n'est qu'un aspect de l'enjeu : cette séparation vise également à améliorer la ponctualité des trains ACE et Amtrak.

La caméra est hébergée par Geiger Manufacturing, une entreprise de Stockton établie de longue date, et l'opérateur date la diffusion du flux de juin 2023. Elle transmet les communications radio ferroviaires ainsi que des images. Le canal de gauche diffuse la fréquence routière de BNSF (160.650 MHz) et son canal d'entretien des voies (161.010 MHz), tandis que le canal de droite diffuse la fréquence routière d'Union Pacific (161.550 MHz), permettant ainsi d'entendre les communications radio entre les équipes et les régulateurs en même temps que l'image. Stockton, fondée en 1849 par Charles Maria Weber, est située à seulement 4 mètres au-dessus du niveau de la mer sur les rives du fleuve San Joaquin et comptait 13 320,804 habitants lors du recensement de 2020.

Météo et climat à Stockton

Stockton a un climat méditerranéen à été chaud, à la limite du semi-aride, et près de 95 % de ses pluies tombent entre octobre et avril. Le ciel d'été au-dessus du croisement ferroviaire reste donc dégagé pendant de longues périodes. Les maximales de juillet sont en moyenne de 95 °F (35 °C), et les nuits se rafraîchissent à environ 61 °F (16 °C). L'automne reste chaud, avec des maximales d'octobre proches de 80 °F (27 °C) et des minimales autour de 51 °F (10 °C).

L'hiver est doux et plus humide. Janvier affiche en moyenne 57 °F (14 °C) le jour et 39 °F (4 °C) la nuit, et certains jours d'hiver, le brouillard tule (tule fog) s'installe sur la région, ce qui peut estomper les signaux et masquer un train qui approche jusqu'à ce qu'il soit tout proche. Le printemps se réchauffe vite, avec des maximales d'avril proches de 75 °F (24 °C) et des minimales autour de 47 °F (9 °C).

Que faire près du Stockton Diamond

Le centre-ville de Stockton commence un peu au nord du passage à niveau. La gare Robert J. Cabral, sur East Channel Street, est le point de départ des trains : les trains ACE partent de là pour San Jose, et les trains Gold Runner reliant Sacramento à Bakersfield s'y arrêtent également. Les trains Gold Runner assurant la liaison Oakland-Bakersfield utilisent quant à eux la gare distincte de San Joaquin Street. Le Banner Island Ballpark, un stade de 5 000 places situé en plein centre-ville de Stockton, se trouve à environ 2.1 kilomètres (1.3 miles) du terrain de baseball. Le Bob Hope Theatre, construit en 1930 et faisant partie des nombreux cinémas de la Vallée centrale, est également situé en centre-ville, tout comme Weber Point, où fut construite la première habitation permanente de cette ville datant de la ruée vers l'or.

Un peu plus loin, le musée Haggin, musée des beaux-arts et d'histoire construit dans Victory Park en 1931, se trouve à environ 3.7 kilomètres (2.3 miles) du point de passage. L'Université du Pacifique, fondée en 1851 et plus ancienne université de Californie, possède son campus dans la ville, et la Stockton Arena accueille des équipes sportives et des artistes en tournée. Le port de Stockton, modernisé en 1933, relie la ville à la mer par un chenal de navigation en eau profonde.

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Questions fréquemment posées

Où se trouve le gisement de diamants de Stockton ?

Le Stockton Diamond se trouve à Stockton, dans le comté de San Joaquin, en Californie, juste au sud du centre-ville, près de l'intersection d'Aurora Street South et d'East Scotts Avenue. La gare Robert J. Cabral, desservie par les lignes ACE et Amtrak du centre-ville, est située à environ 1.2 kilomètre (0.7 mile) au nord.

Que pouvez-vous voir sur la webcam du train Diamond de Stockton ?

La caméra PTZ survole le passage à niveau des lignes Union Pacific et BNSF : voies ferrées, signalisation, pont de signalisation et zone de travaux en gravier avec des traverses en béton empilées, traversée par des trains de marchandises, ACE et Amtrak. L’opérateur peut déplacer la caméra, ce qui permet de varier le cadrage.

Quel temps fait-il à Stockton ?

Les étés sont chauds et secs, avec des maximales autour de 95 °F (35 °C) en juillet. Les hivers sont doux, avec des maximales de janvier proches de 57 °F (14 °C) et des minimales autour de 39 °F (4 °C). L'essentiel des pluies tombe d'octobre à avril, et le brouillard tule peut recouvrir la région certains jours d'hiver.

Combien de trains passent chaque jour par le nœud ferroviaire de Stockton Diamond ?

SouthWest RailCams estime qu'il y a entre 40 et 60 trains par jour, un mélange de trains intermodaux, de marchandises diverses, de trains céréaliers, de trains complets et de manœuvres locales, plus les trains de voyageurs ACE et Amtrak.

Qu’est-ce que le projet de séparation des diamants de Stockton ?

Il s'agit d'un projet de la Commission régionale des chemins de fer de San Joaquin visant à surélever la ligne Union Pacific sur un viaduc au-dessus des voies BNSF et à supprimer le passage à niveau, les travaux étant prévus de juin 2024 à l'été 2027.

Quels trains de voyageurs circulent dans le triangle de Stockton ?

Les trains de banlieue Altamont Corridor Express (ACE), qui partent de Stockton pour San Jose, et le Gold Runner d'Amtrak, appelé San Joaquins jusqu'en novembre 2025.

Peut-on entendre la radio ferroviaire sur la webcam du train Stockton Diamond ?

Oui. Le flux transporte l'audio du scanner, avec les canaux de route BNSF (160.650 MHz) et d'entretien des voies (161.010 MHz) sur le haut-parleur gauche et le canal de route Union Pacific (161.550 MHz) sur le haut-parleur droit.

Qui gère la caméra ferroviaire de Stockton ?

SouthWest RailCams gère la caméra, hébergée par Geiger Manufacturing à Stockton. L'opérateur indique que le flux vidéo débutera en juin 2023.

Source : SouthWest RailCams