What Can You See on the Norwegian Prima Webcam?

The Norwegian Prima Webcam sits to one side of the centerline, so the bow appears in the lower left of the frame, and the white rail sweeps diagonally down toward the bottom right with its line of lamps along the way. The blue deck makes the ship easy to tell apart from older NCL vessels with their tan or grey decks. The mast rises near the point of the bow. In port, the frame can fill entirely with what lies alongside: an archived view from October 2022 shows a pier building, a road full of cars and city towers behind it. At sea the same space is water and sky. At night, the picture goes black and white, and pale curtains from inside the ship reflect in the glass over the right half of the image.

Cámara web del Norwegian Prima – El primer barco de su clase

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Cámara web del Norwegian Prima – El primer barco de su clase

Horario de transmisión: Norwegian Cruise Line publica una nueva imagen del barco aproximadamente cada 5 minutos, y el reproductor carga cada una automáticamente. Después del anochecer, la imagen es casi toda negra más allá de la proa iluminada.

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Acerca de esta cámara web

La cámara web del Norwegian Prima es una cámara de barco orientada hacia delante a bordo del Norwegian Prima, el primer barco de la clase Prima de Norwegian Cruise Line. Mira desde muy por encima de la proa hacia una cubierta delantera pintada de azul, rodeada por una barandilla blanca curva con una hilera de lámparas, con el mástil y la base de equipos en el centro, y luego hacia el agua por delante. NCL publica la cámara como imagen fija, con el nombre del barco, la fecha y la hora en una franja negra en la parte superior. La escena cambia con el viaje: mar abierto y horizonte en navegación, y muelles, frentes marítimos urbanos, terminales y otros barcos en puerto. Después del anochecer, las lámparas de la barandilla dibujan la proa en un blanco y negro granulado, con reflejos del interior del barco por toda la imagen.

Acerca del Norwegian Prima

El Norwegian Prima es el primer barco que NCL encargó a Fincantieri tras muchos años con Meyer Werft. El pedido de la clase se hizo el 16 de febrero de 2017, y el barco se construyó en Marghera, cerca de Venecia. Fue botado el 13 de agosto de 2021 y entregado el 29 de julio de 2022. Entró en servicio el mes siguiente, y la cantante Katy Perry lo bautizó el 27 de agosto de 2022.

Tiene un arqueo bruto de 143,535, mide 294 metros (965 pies) de eslora y alcanza 69.3 metros (227 pies) de altura. NCL indica 3,099 pasajeros en ocupación doble y una tripulación de 1,506. Está registrado en Nassau y navega con bandera de Bahamas. Se planean seis barcos en la familia Prima ampliada, con el Norwegian Viva, el Norwegian Aqua y el Norwegian Luna ya en servicio.

Datos del Norwegian Prima

Línea de cruceros	Norwegian Cruise Line
Clase de barco	Prima
Constructor de buques	Fincantieri, Marghera, Italia
Entregado	29 de julio de 2022
Bautizo	27 de agosto de 2022
Arqueo bruto	143,535 GT
Eslora	294 m (965 pies)
Capacidad de pasajeros	3,099 en ocupación doble
Tripulación	1,506
Número de la OMI	9823986

¿Qué se ve en la cámara web del Norwegian Prima?

La cámara web del Norwegian Prima está desplazada respecto al eje del barco, así que la proa aparece en la parte inferior izquierda de la imagen y la barandilla blanca desciende en diagonal hacia la esquina inferior derecha con su hilera de lámparas. La cubierta azul permite distinguir fácilmente el barco de los buques más antiguos de NCL, con cubiertas beis o grises. El mástil se alza cerca de la punta de la proa. En puerto, la imagen puede llenarse por completo con lo que haya al costado: una vista archivada del 2022 de octubre muestra un edificio del muelle, una carretera llena de coches y torres de la ciudad detrás. En el mar, ese mismo espacio es agua y cielo. De noche, la imagen pasa a blanco y negro, y cortinas claras del interior del barco se reflejan en el cristal sobre la mitad derecha de la imagen.

Lo que cambió la clase Prima

La clase Prima se desarrolló a partir de un prototipo de Fincantieri, con un diseño centrado en la eficiencia energética, incluido un menor consumo de combustible en navegación. También trasladó las nuevas construcciones de NCL de Meyer Werft, en Alemania, a Fincantieri, en Italia, después de que el Norwegian Encore cerrara la serie de Meyer Werft en 2019. El Norwegian Prima tiene la pista de carreras Speedway, un atractivo que comparte el Norwegian Viva y al que el Norwegian Aqua renunció en favor del Aqua Slidecoaster.

Desde la cámara de proa, la diferencia se aprecia sobre todo en el color de la cubierta y en la barandilla muy curvada, que lo distinguen de los barcos de las clases Breakaway y Jewel del resto de la flota.

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Fuente: Norwegian Cruise Line