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TürkçeCámara web del Coral Princess – Primera turbina de gas de la flota
Horario de transmisión: Princess Cruises publica una nueva imagen por satélite desde el puente aproximadamente cada 5 minutos, y el reproductor carga cada una por sí solo. De noche la imagen es casi negra, y una imagen puede retrasarse según lo permitan la visibilidad, el tiempo o el enlace por satélite.
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Acerca de esta cámara web
La cámara web del Coral Princess es la cámara del puente del Coral Princess, el barco que inauguró en 2003 la clase Coral de Princess Cruises, formada por dos barcos, y uno de los dos únicos barcos Panamax de la flota. Cada cinco minutos llega una imagen por satélite desde el puente, así que la página muestra una fotografía fija que se renueva sola en lugar de un vídeo en directo. En la parte inferior central del encuadre se alza el mástil de proa con su cruceta, un punto de referencia fijo frente al que el mar, una costa o un puerto se desplazan de una imagen a otra. La esquina superior izquierda indica el nombre del barco y la hora en UTC y en hora local, la superior derecha muestra la temperatura, y un rótulo en la parte inferior indica si está en puerto o cuál es el próximo puerto.
Sobre el Coral Princess
El Coral Princess fue construido por Chantiers de l’Atlantique en Francia con el número de casco C32, botado el 2 de marzo de 2002 y terminado en diciembre de 2002. El pedido, hecho por P&O Princess Cruises, supuso la primera vuelta de la naviera a un astillero francés desde que Sitmar Cruises encargó el Star Princess en la década de 1980, y el Coral Princess fue uno de los primeros barcos de Princess en entrar en servicio tras la adquisición por parte de Carnival Corporation. Fue bautizado en enero de 2003 por Mireya Moscoso, entonces presidenta de Panamá, una madrina muy apropiada para un barco hecho a la medida del canal.
Como su gemelo, el Island Princess, ha sido habitual en cruceros de 10 a 15 días por el canal de Panamá fuera de la temporada de verano, y también ha navegado muy al sur. En enero de 2020 estaba en el paso de Drake, tras dos días recorriendo la península Antártica, cuando se declaró un incendio en un motor; el sistema de detección de a bordo lo contuvo y nadie resultó herido. En 2022 fue desviado desde Nueva Zelanda para limpiar su casco de caracoles, de modo que ninguna especie foránea llegara a aguas neozelandesas. Sus 1,545 camarotes se dividen en 1,105 exteriores y 440 interiores.
Datos del Coral Princess
| Línea de cruceros | Princess Cruises |
|---|---|
| Clase de barco | Clase Coral (cabeza de serie) |
| Astillero | Chantiers de l'Atlantique, Francia |
| Entró en servicio | enero de 2003 |
| Arqueo bruto | 91,627 GT |
| Eslora | 294 m (964 pies) |
| Manga | 32.3 m (106 ft) en la línea de flotación, 37.2 m (122 ft) entre los alerones del puente |
| Camarotes | 1,545 |
| Velocidad de crucero | 22 nudos (41 km/h / 25 mph) |
| Número de la OMI | 9229659 |
¿Qué se ve en la cámara web del Coral Princess?
Todo lo que muestra la cámara web del Coral Princess se ve más allá del mástil de proa. En mar abierto eso deja una amplia franja de mar bajo el horizonte y un cielo extenso encima, cuyos colores cambian a medida que las nubes van y vienen. Cuando el barco se acerca a tierra, el horizonte se llena de costa, y en puerto el encuadre puede mostrar un muelle de cruceros, barcos vecinos y una ciudad repartida por las colinas. Las imágenes nocturnas son oscuras, y el mástil iluminado es la única forma nítida. Princess advierte que la disponibilidad de las imágenes depende de la visibilidad, el tiempo y la conexión por satélite, así que una imagen nueva puede llegar tarde o la cámara puede detenerse un rato.
El EnviroEngine y los cilindros de la chimenea
El Coral Princess fue el primer barco de Princess en generar energía con una turbina de gas. Una turbina General Electric LM2500 de 25,000 kilovatios está situada en la chimenea y trabaja junto a dos alternadores diésel de 16,200 kilovatios con motores primarios Wartsila en la sala de máquinas principal. Juntos accionan tres alternadores que alimentan dos cuadros eléctricos principales y dos motores de propulsión Alstom de velocidad variable de 20,000 kilovatios, un sistema conocido como EnviroEngine. Colocar la turbina en lo alto de la chimenea liberó espacio en dos cubiertas inferiores para zonas públicas.
Para representar la turbina, la chimenea lleva dos cilindros en lo alto. No tienen ninguna función, y el Coral Princess fue el primer barco en lucirlos; el mismo elemento de diseño se repitió en el Diamond Princess y el Sapphire Princess. Su gemelo, el Island Princess, perdió los suyos en una reforma de 2015.
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Fuente: Princess Cruises