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TürkçeWebcam du Coral Princess – Premier navire à turbine à gaz de la flotte
Horaires de diffusion : Princess Cruises met en ligne une nouvelle image satellite prise depuis la passerelle environ toutes les 5 minutes, et le lecteur charge chacune d'elles automatiquement. Une fois la nuit tombée, l'image est presque noire, et une image peut arriver en retard selon la visibilité, la météo ou l'état de la liaison satellite.
🚢 Suivi en direct des navires
À propos de cette webcam
La webcam du Coral Princess est la caméra de passerelle du Coral Princess, le navire qui a inauguré en 2003 la classe Coral de Princess Cruises, composée de deux unités, et l'un des deux seuls navires Panamax de la flotte. Une image satellite de la passerelle arrive toutes les cinq minutes : la page affiche donc une photo fixe qui se renouvelle d'elle-même plutôt qu'un flux vidéo. En bas au centre de l'image se dresse le mât avant avec sa barre transversale, un repère fixe devant lequel la mer, une côte ou un port défilent d'une image à l'autre. Le coin supérieur gauche indique le nom du navire et l'heure en UTC et en heure locale, le coin supérieur droit la température, et une légende en bas précise si le navire est au port ou quel est le prochain port.
À propos du Coral Princess
Le Coral Princess a été construit en France par les Chantiers de l’Atlantique sous le numéro de coque C32, lancé le 2 mars 2002 et achevé en décembre 2002. Cette commande, passée par P&O Princess Cruises, marquait le premier retour de la compagnie dans un chantier français depuis que Sitmar Cruises avait commandé le Star Princess dans les années 1980, et le Coral Princess fut l'un des premiers navires Princess à entrer en service après le rachat par Carnival Corporation. Il a été baptisé en janvier 2003 par Mireya Moscoso, alors présidente du Panama, une marraine toute trouvée pour un navire taillé pour le canal.
Comme son jumeau l'Island Princess, il effectue régulièrement des croisières de 10 à 15 jours sur le canal de Panama hors saison estivale, et il s'est aussi aventuré loin au sud. En janvier 2020, il se trouvait dans le passage de Drake après deux jours le long de la péninsule Antarctique lorsqu'un incendie s'est déclaré dans un moteur ; le système de détection embarqué l'a contenu et personne n'a été blessé. En 2022, il a été dérouté de Nouvelle-Zélande pour faire débarrasser sa coque de ses escargots, afin qu'aucune espèce étrangère n'atteigne les eaux néo-zélandaises. Ses 1,545 cabines se répartissent en 1,105 cabines extérieures et 440 cabines intérieures.
Caractéristiques du Coral Princess
| Compagnie de croisière | Princess Cruises |
|---|---|
| Classe de navire | Classe Coral (navire de tête) |
| Constructeur | Chantiers de l'Atlantique, France |
| Mise en service | janvier 2003 |
| Jauge brute | 91,627 GT |
| Longueur | 294 m (964 ft) |
| Largeur | 32.3 m (106 ft) à la ligne de flottaison, 37.2 m (122 ft) aux ailerons de passerelle |
| Cabines | 1,545 |
| Vitesse de service | 22 nœuds (41 km/h / 25 mph) |
| Numéro OMI | 9229659 |
Que voit-on sur la webcam du Coral Princess ?
Tout ce que montre la webcam du Coral Princess se voit au-delà du mât avant. En mer, cela laisse une large bande d'eau sous l'horizon et un vaste ciel au-dessus, dont les couleurs changent au gré des nuages. Quand le navire approche des terres, l'horizon se remplit de côte, et au port l'image peut montrer un quai de croisière, des navires voisins et une ville étalée sur les collines. Les images de nuit sont sombres, le mât éclairé étant la seule forme nette. Princess précise que la disponibilité des images dépend de la visibilité, de la météo et de la liaison satellite : une nouvelle image peut donc arriver en retard, ou la caméra se mettre en pause un moment.
L'EnviroEngine et les cylindres de la cheminée
Le Coral Princess a été le premier navire Princess à produire son électricité avec une turbine à gaz. Une turbine General Electric LM2500 de 25,000 kilowatts est logée dans la cheminée et fonctionne avec deux diesel-alternateurs de 16,200 kilowatts entraînés par des moteurs Wärtsilä dans la salle des machines principale. Ensemble, ils entraînent trois alternateurs qui alimentent deux tableaux électriques principaux et deux moteurs de propulsion Alstom à vitesse variable de 20,000 kilowatts, un ensemble baptisé EnviroEngine. Placer la turbine en haut de la cheminée a libéré de la place sur deux ponts inférieurs pour des espaces publics.
Pour symboliser la turbine, la cheminée porte deux cylindres à son sommet. Ils n'ont aucune fonction, et le Coral Princess a été le premier navire à en être équipé ; le même élément de design a été repris sur le Diamond Princess et le Sapphire Princess. Son jumeau l'Island Princess a perdu les siens lors d'une refonte en 2015.
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Source : Princess Cruises