What Can You See on the Norwegian Jade Webcam?

At sea the frame is mostly sky and water, split by a horizon that shifts with the swell. Wake spreads back along the hull, weather often arrives as a change in the color of the water long before it reaches the ship, and other vessels start as specks that slowly resolve into hulls. Near land the picture fills up. Headlands and islands slide past, harbor entrances open, and the camera can pick up tugs, pilot boats, container terminals and the upper works of neighboring cruise ships as the Jade maneuvers alongside. In port the view may settle for hours on a quay, a shed roof and whatever traffic crosses the apron.

ノルウェージャン・ジェイドのウェブカメラ – 旧「プライド・オブ・ハワイ」を追跡

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ノルウェージャン・ジェイドのウェブカメラ – 旧「プライド・オブ・ハワイ」を追跡

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このウェブカメラについて

ノルウェージャン・ジェイド号のウェブカメラは、ノルウェージャン・クルーズラインのジュエル級客船の上部構造物の高い位置に設置された前方カメラで、船首と前方の海を見渡せるようになっています。映像は絶えず更新されるため、船の航行中の1日の様子を捉えることができます。航海日には広大な海と水平線が広がり、接岸時には桟橋、クレーン、丘陵地帯、そして隣の船が映し出されます。映像の大部分は光によって撮影されます。北部の港の曇り空の朝は、熱帯地方の真昼の眩しい光とは全く異なり、カメラはどちらもそのまま記録します。船が移動しているため、ノルウェージャン・ジェイド号のウェブカメラは、特定の場所を映し出すというよりは、2006年以来世界のほとんどの海域を航海してきた船体の連続記録と言えるでしょう。

ノルウェー産翡翠について

総トン数93,558トンのこの船は、2名1室利用で乗客2,402名、全室利用で乗客3,590名を収容でき、15デッキに1,037名の乗組員が配置されています。マイヤー・ヴェルフト社は、従来のシャフトと舵ではなくアジポッド推進器によって実現される航海速度を25ノット（46 km/h / 29 mph）と評価しています。この船はナッソーに登録され、バハマ船籍で航行しています。就航以来、2回のドック入りで船体が大きく変わりました。2011年11月にマルセイユで行われた2週間の改装では、カーペット、タイル、船体塗装が新しくなり、2017年3月に行われた3週間の改装では、船内が改装されました。

ノルウェー産翡翠の詳細

クルーズ会社	ノルウェージャン・クルーズライン
船のクラス	宝石級
就航	2006年、ハワイの誇りとして
総トン数	93,558 GT
全長	294 m（965フィート）
全幅	32.2 m（106フィート）
乗客定員	2,402室（2名1室利用時）、最大3,590室
乗組員	1,037
デッキ数	15
IMO番号	9304057

ノルウェーの翡翠ウェブカメラでは何が見られる？

海上では、画面の大部分は空と水で占められ、うねりに合わせて水平線が変化する。航跡は船体に沿って後方に広がり、天候は船に到達するずっと前から水の色の変化として現れることが多く、他の船は最初は点として見え、徐々に船体へと姿を変えていく。陸地に近づくと、画面は賑やかになる。岬や島々が通り過ぎ、港の入り口が開き、ジェイド号が横付けされるにつれて、カメラはタグボート、パイロットボート、コンテナターミナル、そして隣のクルーズ船の上部構造を捉えることができる。港では、何時間も岸壁や倉庫の屋根、そしてエプロンを横切るあらゆる交通機関に視線が集中することもある。

ハワイの誇りからノルウェーの翡翠まで

この船は最初の2年間、別の名前と別の船籍で運航されました。2006年にNCLアメリカ向けに「プライド・オブ・ハワイ」として引き渡され、外国船籍の船では合法的に運航できない7日間の島間クルーズを運航できるよう、アメリカ合衆国の船籍と乗組員に関する規則に基づいて建造されました。2006年5月22日にロサンゼルスで命名式が行われ、当時、建造費が5億ドルを超える、アメリカ合衆国船籍の客船としては最大かつ最も高価な船でした。

経済的な面では成り立たなかった。プライド・オブ・アメリカやプライド・オブ・アロハと並んで航行していたが、ノルウェージャンがハワイ市場で価格下落圧力と表現した状況に陥り、2006年には大きな損失を出した。同社は2007年4月11日に撤退を発表し、2008年2月4日にホノルルを最後に出港した。バハマに船籍を変更し、名前も変更された後、ノルウェージャンの主力船隊に加わり、夏季シーズンにはヨーロッパへ移動した。姉妹船である2005年建造のノルウェージャン・ジュエル、2006年建造のノルウェージャン・パール、2007年建造のノルウェージャン・ジェムはすべて親会社に直接就航したため、ジェイドは米国船籍の過去を持つ唯一のジュエル級船となった。2017年の改装でハワイをテーマにした装飾はすべて取り除かれた。2014年には、ソチ冬季オリンピックで海上ホテルとして全く異なる役割を担った。