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TürkçeCámara web del Diamond Princess – Barco de clase Gem hecho en Nagasaki
Horario de transmisión: Princess Cruises publica una nueva imagen por satélite desde el puente aproximadamente cada 5 minutos, y el reproductor carga cada una por sí solo. De noche la imagen es casi negra, y una imagen puede retrasarse según lo permitan la visibilidad, el tiempo o el enlace por satélite.
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Acerca de esta cámara web
La cámara web del Diamond Princess es la cámara del puente del Diamond Princess, el barco de clase Gem que Mitsubishi Heavy Industries construyó para Princess Cruises en Nagasaki y que entró en servicio en 2004. Princess envía una nueva imagen por satélite desde el puente cada cinco minutos, así que la página muestra una imagen fija que se actualiza sola en lugar de vídeo en directo. Un recuadro en la esquina superior izquierda indica el nombre del barco y la hora en UTC y en hora local, la temperatura figura en la esquina superior derecha y un rótulo en la parte inferior nombra el puerto en el que está o aquel hacia el que se dirige. En puerto, la cámara mira por encima de la proa hacia muelles, almacenes y una ciudad que se extiende hacia las colinas.
Acerca del Diamond Princess
El Diamond Princess fue el primer barco de Princess construido en un astillero japonés. Fue botado el 12 de abril de 2003, terminado y bautizado el 26 de febrero de 2004, y empezó a operar en marzo de 2004. Él y su único gemelo, el Sapphire Princess, fueron los mayores cruceros construidos por Mitsubishi desde el Crystal Harmony de 1991. Está registrado en el Reino Unido.
El barco ha pasado la mayor parte de su carrera en Asia y el Pacífico. Antes de 2014 alternaba cruceros por los glaciares de Alaska en el verano boreal con Australia y Nueva Zelanda en el verano austral. Desde 2014 zarpó de Yokohama en el verano boreal; en el invierno boreal de 2016 y 2017 hizo viajes de ida y vuelta desde Singapur, volvió a Sídney para la temporada de 2017 y 2018, y en 2018 se movió entre Japón, Corea del Sur, Singapur, Vietnam, Taiwán y Malasia. Es conocido sobre todo por la cuarentena de febrero de 2020 en Yokohama, al inicio de la pandemia de COVID-19, cuando al menos 712 de las 3,711 personas entre pasajeros y tripulantes dieron positivo.
Datos del Diamond Princess
| Línea de cruceros | Princess Cruises |
|---|---|
| Clase de barco | Clase Gem (subclase de la clase Grand) |
| Astillero | Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japón |
| Entró en servicio | Marzo de 2004 |
| Arqueo bruto | 115,875 GT |
| Eslora | 290.2 m (952 pies) |
| Manga | 37.5 m (123 pies) |
| Capacidad de pasajeros | 2,670 |
| Velocidad de crucero | 22 nudos (41 km/h / 25 mph) |
| Número de la OMI | 9228198 |
¿Qué se puede ver en la cámara web del Diamond Princess?
La cámara web del Diamond Princess mira hacia proa desde el puente, con el palo trinquete en el centro de la parte inferior del encuadre. En el mar, la imagen es casi toda agua y cielo, con el horizonte plano de lado a lado y las nubes y la luz cambiando hora a hora. Cerca de tierra aparecen islas, cabos y pequeñas embarcaciones, y atracado junto a un muelle la cámara puede abarcar un puerto en plena actividad, desde grúas y almacenes hasta los tejados bajos de la ciudad que hay detrás. Al anochecer la imagen se vuelve casi negra. Princess advierte que la disponibilidad de las imágenes depende de la visibilidad, el tiempo y la conexión por satélite, así que una imagen puede retrasarse o la cámara puede quedarse en silencio un rato.
Un cambio de nombre en el astillero
El Diamond Princess iba a llamarse Sapphire Princess. Mientras los dos gemelos se construían en Nagasaki, un incendio arrasó las cubiertas del casco que iba a ser el Diamond Princess y retrasó su finalización. Para mantener a tiempo la primera entrega, Princess intercambió los nombres, de modo que el barco intacto pasó a ser el Diamond Princess y el reparado entró en servicio como Sapphire Princess. Los dos barcos de la clase Gem son los más anchos de la familia de la clase Grand, con una manga de 37.5 metros (123 pies) frente a 36 metros (118 pies) en los demás, y el Diamond Princess fue el primer barco de Princess sin el ala de la discoteca sobre la popa.
Su planta dieseleléctrica combina cuatro generadores diésel Wärtsilä de la serie 46 con un generador de turbina de gas General Electric LM2500 de 25,000 kilovatios, que se usa sobre todo donde las normas de emisiones son estrictas, como en Alaska, o cuando hace falta más velocidad. Dos motores de propulsión Alstom de 20 megavatios mueven hélices de paso fijo, y seis hélices de maniobra, tres a proa y tres a popa, le ayudan a maniobrar. En junio de 2017 se le instaló un sistema de lubricación del casco por aire para reducir el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.
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Fuente: Princess Cruises