What Can You See on the Pride of America Webcam?

The Pride of America Webcam sits behind glass, which sets it apart from the others in the NCL fleet. A curved pane and its heavy frame take up the left side of the picture, and rain drops or reflections can show on the window. At night the lights inside the ship come through as well, so desks, shelves and a lamp can appear along the bottom of the frame beneath the harbor. In port the view carries a lot of detail: storage tanks, a working wharf, warehouses and hills behind the town, and archived frames also show city towers along a waterfront. Between ports, the same frame is water and sky with the bow in the lower left.

Webcam du Pride of America – Navire sous pavillon US, Hawaï

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Webcam du Pride of America – Navire sous pavillon US, Hawaï

Horaires de diffusion : Norwegian Cruise Line met en ligne une nouvelle image du navire environ toutes les 5 minutes, et le lecteur charge chacune d'elles automatiquement. L'heure inscrite sur l'image est l'heure d'Hawaï, et après la tombée de la nuit, la caméra montre les lumières de l'intérieur du navire qui se reflètent dans sa vitre.

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À propos de cette webcam

La webcam du Pride of America est une caméra avant installée sur le Pride of America, le navire de croisière sous pavillon américain que Norwegian Cruise Line exploite autour des îles Hawaï sous sa marque NCL America. La caméra regarde à travers une vitre située en hauteur sur le navire ; l'image englobe donc une vitre arrondie et son cadre, une partie du pont et de la proue du navire, et la vue au-delà. NCL la publie sous forme d'image fixe, avec le nom du navire, la date et l'heure dans un encadré noir en haut à gauche, et l'horloge est réglée sur l'heure d'Hawaï. La scène est souvent un port plutôt que la pleine mer : réservoirs de carburant, quais, entrepôts et lumières de la ville au port, et eau et horizon entre les îles.

À propos du Pride of America

Le Pride of America est né du Project America, un projet visant à construire les premiers grands navires de croisière américains depuis des décennies. Sa quille a été posée chez Litton-Ingalls à Pascagoula, dans le Mississippi, en octobre 2000. Lorsque la société mère American Classic Voyages a fait faillite en octobre 2001, les travaux se sont arrêtés alors que la coque était achevée à environ 40 pour cent. NCL a racheté la coque inachevée et les matériaux en août 2002 et les a fait remorquer jusqu'au chantier Lloyd Werft de Bremerhaven, en Allemagne, pour l'achèvement.

Il jauge 80,439 GT et mesure 280.6 mètres (921 pieds), avec 15 ponts, 2,186 passagers et un équipage de 927 personnes. Il est immatriculé à Honolulu et bat pavillon des États-Unis. Il effectue chaque semaine des croisières aller-retour au départ d'Honolulu, avec escales à Kahului, Hilo, Kailua-Kona et Nawiliwili.

Caractéristiques du Pride of America

Compagnie de croisière	NCL America, Norwegian Cruise Line
Constructeur de navires	Litton-Ingalls, Pascagoula (coque) ; Lloyd Werft, Bremerhaven (aménagement)
Baptême	17 juin 2005
Jauge brute	80,439 GT
Longueur	280.6 m (921 ft)
Largeur	32.2 m (106 ft)
Capacité passagers	2,186
Équipage	927
Pavillon	États-Unis
Numéro OMI	9209221

Que peut-on voir sur la webcam du Pride of America ?

La webcam du Pride of America se trouve derrière une vitre, ce qui la distingue des autres caméras de la flotte NCL. Une vitre incurvée et son épais cadre occupent le côté gauche de l'image, et des gouttes de pluie ou des reflets peuvent apparaître sur la fenêtre. La nuit, les lumières de l'intérieur du navire transparaissent aussi, si bien que des bureaux, des étagères et une lampe peuvent apparaître au bas de l'image, sous le port. Au port, la vue est riche en détails : réservoirs de stockage, quai de commerce, entrepôts et collines derrière la ville, et des images archivées montrent aussi des tours le long d'un front de mer. Entre deux ports, la même image n'est qu'eau et ciel, avec la proue en bas à gauche.

Coulé à quai avant sa première croisière

Le transfert en Allemagne a failli être fatal au navire. Au cours des travaux, il a été allongé de 850 pieds à 920 pieds (259 mètres à 280 mètres), ce qui a porté sa jauge brute de 72,000 à plus de 80,000. Puis, en janvier 2004, une violente tempête a frappé le chantier Lloyd Werft, et il a coulé à quai. Sa coque n'a pas été endommagée, mais les équipements et les intérieurs ont passé plus d'un mois sous l'eau, et ses débuts ont été repoussés de 2004 à 2005. Pour combler le vide, NCL a rebaptisé le Norwegian Sky en Pride of Aloha et retiré le SuperStar Leo d'Asie pour en faire le Norwegian Spirit.

Il a finalement été baptisé au Manhattan Cruise Terminal le 17 juin 2005 par Elaine Chao, alors secrétaire au Travail des États-Unis. C'était le premier nouveau navire à passagers de haute mer sous pavillon américain depuis près de 50 ans, depuis le SS Argentina de 1958. Après une croisière promotionnelle le long de la côte Est, il a franchi le canal de Panama jusqu'à San Francisco, puis a poursuivi jusqu'à Honolulu. Une mise en cale sèche de 30 millions de dollars américains à Honolulu en 2013 a ajouté 24 suites et un steakhouse.

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Source: Norwegian Cruise Line