ロイヤル・プリンセスのウェブカメラ – ロイヤル・クラス1番船のブリッジ

ロイヤル・プリンセスのウェブカメラは、2013年にプリンセス・クルーズのロイヤル・クラスの先陣を切ったロイヤル・プリンセスのブリッジからの眺めを映します。プリンセスはブリッジから衛星経由で5分ごとに画像を送信するため、ページには動画ではなく静止画が次々と表示され、新しい画像が届くたびに自動で前の画像と入れ替わります。左上のキャプション欄には船名とUTC・現地時刻、右側の気象欄には外気温、下部の行には停泊中か、次にどの港へ向かうのかが表示されます。その高さからは、くっきりとした水平線の下に広がる大海原や、すぐ脇を過ぎていく岬、緑の丘に囲まれた湾全体が画面に収まることもあります。

ロイヤル・プリンセスについて

ロイヤル・プリンセスはロイヤル・クラスのネームシップで、2013年にフィンカンティエーリから引き渡された時点でプリンセス・クルーズ向けに建造された最大の船となり、同社の旗艦となりました。カーニバル・コーポレーションは2010年5月4日にプロトタイプ船2隻の最終契約に調印しました。2011年3月15日にイタリアのモンファルコーネ造船所で鋼材の切断が始まり、2011年10月20日に起工、2012年8月16日に船体が浮揚しました。プリンセスは2013年5月30日にモンファルコーネで引き渡しを受けました。

当時ケンブリッジ公爵夫人で、現在はウェールズ公妃のキャサリン妃が、2013年6月13日にサウサンプトンで命名を行いました。式典は祝福の儀式に英国海兵隊、アイルランド近衛連隊のバグパイプ奏者も加わる、英国の伝統にのっとったものでした。処女航海はその後の6月16日、サウサンプトンからバルセロナへの7日間の航海でした。就航当初の数年間は、フォートローダーデールのポート・エバーグレーズ発着のカリブ海での冬と、ヨーロッパでの夏を交互に過ごしました。2019年にロサンゼルスへ移ると、メキシカンリビエラ、カリフォルニア、アラスカを巡るようになり、その後のシーズンにはサンフランシスコ、オーストラリア、南太平洋にも足を延ばしました。

ロイヤル・プリンセスの詳細

ロイヤル・プリンセスのウェブカメラでは何が見られますか？

カメラは喫水線よりはるか上のブリッジから前方を向いているため、ロイヤル・プリンセスのウェブカメラには船の前方にあるものが何でも映ります。航海中は画面の大半が海と空で、水平線がまっすぐに横切り、天気が雰囲気を決めます。日差しの下の穏やかな海もあれば、低い雲やレンズに付いた雨粒の日もあります。陸に近づくと島や岬、小型船が画面を埋め、錨泊中や岸壁に着いているときには海岸線やウォーターフロント、その背後の丘が映ることもあります。日没後の画像はほぼ真っ黒になります。プリンセスによると、画像の提供は視界、天候、衛星接続に左右されるため、更新が遅れたり、しばらくカメラが止まったりすることがあります。

ロイヤル・プリンセスの名を持つ3隻の船

この名を持つプリンセスの船は本船で3隻目で、クルーズ会社は先代の船に敬意を表し、2011年の鋼材切断の日にこの船名を発表しました。初代ロイヤル・プリンセスはヘルシンキのワルチラで建造され、1984年11月15日にサウサンプトンでウェールズ公妃ダイアナが命名しました。つまり、30年近くを隔てた2人のウェールズ公妃が、同じ名の船の命名に関わったことになります。1984年建造の初代はその後P&O Cruisesでアルテミスとして運航され、2011年からはフェニックス・ライゼンのアルターニアとしてドイツ人乗客を乗せています。

2013年建造の本船は、セーフ・リターン・トゥ・ポート（安全な帰港）要件に準拠して建造された最初期の客船の一つでもあります。ワルチラ製エンジン4基が合計62.4メガワットを発生し、18メガワットの推進モーター2基を駆動して、航海速力22ノット、最高22.9ノットを出します。シーウォークと呼ばれる張り出し式の通路が左舷と右舷に1本ずつ突き出し、プールに割くデッキ面積を抑えたことで、それまでのどのプリンセスの船よりも多くの施設を配置できました。

その他のクルーズ船ウェブカメラ

• スカイ・プリンセスのウェブカメラ
• フェニックス・アルタニアのウェブカメラ
• スター・プリンセスのウェブカメラ

出典：Princess Cruises